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厚普股份2021年年度董事会经营评述

来 源:乐鱼网注册 作 者:乐鱼体育亚洲官网 发布时间:2022-09-29 10:01:04 点击次数:
   

  天然气属于清洁能源之一,其对环境造成的污染远小于石油和煤炭,是一种优良的汽车燃料。由于其清洁的特质,车用天然气在发展过程中一直受到政策支持。《天然气利用政策》、《天然气发展“十三五”规划》和《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》等相关政策的陆续出台,明确要求“鼓励清洁能源车辆、船舶的推广使用”,各地区也相继研究制定与燃料电池、天然气等清洁能源汽车相关的发展规划。近年来,天然气作为清洁能源被越来越广泛的接受和使用,其消费量逐年上升。根据国家发改委统计数据,2000年至2021年全国天然气表观消费量从245.67亿立方米增长至3,726亿立方米,复合增长率为13.16%。

  相比于压缩天然气(CNG),液化天然气(LNG)的清洁性更好、存储效率更高,近年来在汽车中的使用范围日渐广泛,产量增长速度较快。国家统计局的数据显示,2012年至2021年全国液化天然气(LNG)的产量从127.70万吨增长至1545.1万吨,复合增长率为28.31%。

  近年来,由于燃料电池具备运行中零排放、高效率等优异特性,正逐渐成为我国交通运输领域实现低碳排放的重要技术路线之一,从技术特点及发展趋势看,由于燃料电池汽车具备长续航里程、快速加注、高功率密度、低温自启动等技术特点,更适用于长途、重载、商用等领域,而电动汽车更适用于城市、短途、乘用车等领域。预计未来燃料电池汽车将成为新能源汽车的重要技术路线之一,与电动汽车长期并存互补。根据香橙会研究院统计显示,2021年,全球主要国家共销售燃料电池汽车16,313台,同比增长68%,全球主要国家燃料电池汽车保有量为49,562台,同比增长49%;国内燃料电池汽车销量1,586辆,同比增加34.75%,保有量达8,938辆。按国别来看,韩国燃料电池汽车保有量占比39%,美国为25%,中国和日本则分别占比18%和15%。

  2014年之前我国LNG加气站数量相对较少,根据节能与新能源汽车网统计,2012年我国LNG加气站数量约为600个,2014年LNG加气站数量增长至2,500个左右,且国内加气站主要分布在山西、河北、河南等地区。

  截至2020年末,我国已建成加气站1.08万座,其中CNG加气站约6,500座,LNG加气站约4,300座,是加气站保有量最高的国家。《天然气发展十三五规划》提出要积极支持天然气汽车发展,包括城市公交车、出租车、物流配送车、载客汽车、环卫车和载货汽车等以天然气(LNG)为燃料的运输车辆,鼓励在内河、湖泊和沿海发展以天然气(LNG)为燃料的运输船舶。

  2021年7月,四川省发展和改革委员会发布的《四川省天然气汽车加气站布局方案(2021年-2025年)》(征求意见稿)显示,未来5年仅四川将新增天然气加气站504座,其中CNG加气站16座、LNG加气站404座、L-CNG加气站8座、CNG/LNG合建站76座,随着天然气重卡等商用车占比持续提升,未来加气站建设进度仍将保持稳定增长。

  根据香橙会研究院统计显示,截至2021年末,我国加氢站共建成191座,其中174座在运营。从区域分布上看,目前我国加氢站主要集中在东部沿海等燃料电池汽车产业发展较为领先的省市,如北京、广东、上海等。

  2030-2035年,实现燃料电池汽车的大规模推广应用,燃料电池汽车保有量将达到100万辆左右,完全掌握燃料电池核心关键技术,建立完备的燃料电池材料、部件、系统的制备与生产产业链。预计到2025年和2035年,我国加氢站数量分别达到1,100座和5,000座。

  从燃料种类来看,主要分为天然气加注设备和氢气加注设备。天然气加注设备又分为LNG加注设备和CNG加注设备。CNG为天然气压缩气体,依旧属于气体范畴。LNG是液化天然气。从应用来看,燃料加注设备可以分为车用加注设备和船用加注设备。

  目前,在CNG加气站设备制造领域,国内CNG加气站设备的制造技术和工艺已经成熟。由于国内企业相对于国外企业在人力、原材料采购成本及适应性和售后服务等方面具有优势,目前国内企业所生产的CNG加气站设备已基本完成进口替代,占据了国内主要市场。

  LNG加气站设备制造在国内起步较晚,但近年来随着我国天然气需求和消费水平的日益增长,LNG在国内迅速推广,带动了LNG加气站设备行业的迅速发展,目前国内LNG加气站建设从工艺设计到施工、设备供应、调试运行、人员培训等已完全实现商业化运营。

  船舶加注是国际主流LNG加注利用方式,我国LNG水上运输主要集中在内河示范推广阶段。中海油、昆仑能源、新奥能源等众多能源企业正在大力推动基础设施建设和行业规范的建立,目前LNG船舶加注设备制造领域正在开展LNG船用低温泵、LNG低温软管、LNG船舶的蒸发气再液化装置以及船岸连接控制系统等方面的技术攻克,部分产品已成功实现了产业化。

  随着国内加氢站如火如荼的开展,加氢设备领域亦得到较大推动。加氢站系统主要包括制氢系统(自制氢)或输送系统(外供氢)、调压干燥系统、氢气压缩系统、储气系统、售气加注系统和控制系统六个主要子系统。氢气压缩机、高压储氢罐、氢气加注机是加氢站系统的三大核心装备。

  氢气加注设备和天然气加注设备原理相似,加氢机设置不同规格加氢枪。目前加氢枪分35MPa和70MPa两个压力等级,现阶段国内加氢枪主流的加注压力等级为35MPa。根据国家标准GB/T34425-2017《燃料电池电动汽车加氢枪》中对于加氢类,35MPa等级主要采用的A型枪,加注完成后加氢软管处于高压状态。A型枪要求加氢枪能通过转动开关实现对于氢气流道的开启、关断,以及加注完成后加氢枪腔内高压氢气的泄放功能。这一系列功能的实现都需要保证内部零件在高压状态下能平稳运动,且不能发生小分子气体泄漏现象,另外还应当保证密封结构具有很高的可靠性及耐用性。

  国内氢气压缩机方面,中鼎恒盛的 45MPa 隔膜压缩机处于市场领先地位,中鼎恒盛也为国内大流量氢气充装压缩机的市场份额主要占据者。厚普股份自主研发的45MPa活塞式压缩机也已小批量生产。高压储氢罐方面,中国浙江大学攻克了轻质铝内胆纤维全缠绕高压储氢气容器制造技术,解决了超薄铝内胆成型、高抗疲劳性能的缠绕线形匹配等技术难题,配套的70MPa加氢设备和系统,目前尚在研发和小范围应用阶段;氢气加注设备方面,厚普股份自主研发的35MPa氢压缩机橇、液氢线MPa氢气质量流量计、70MPa加氢机、70MPa加氢枪等已在大批量推广。

  燃料加注设备行业的上业主要为与之配套的相关零部件制造业,包括相关阀件、压缩机、低温泵、电子元器件、仪器仪表及压力容器等。燃料加注设备制造过程中的大部分零部件需要外购或外协,与相关产业有较强的关联性。零部件的价格波动将直接影响设备的采购成本;零部件的制造质量将直接影响设备的品质、安全可靠性及性能稳定性。

  燃料加注设备行业的下业为各类燃料加注站,其发展和景气程度直接影响本行业的产品需求。近年来,国家出台一系列政策,推广天然气汽车、燃料电池汽车在全国范围的普及。特别是在燃料电池汽车领域,2020年9月财政部出台了《关于开展燃料电池汽车示范推广的通知》,对加氢站的补贴门槛将从200kg/天提升到500kg/天,同时各地方加氢站相关补贴政策亦随之出台,推动加氢站建设在各地得到快速推广,带动以加氢成套设备为主的燃料加注设备需求快速增长;此外,受国际IMO排放政策的影响,远洋与近海船舶逐渐转换为LNG/柴油双燃料动力方式,国内以广东、广西为示点开始船舶油改气。这些都将促进燃料加注站的快速发展,给燃料加注站设备行业的发展带来积极影响。

  公司成立以来,经过持续不断的技术创新、自主研发、人才培养、管理改善等,凭借先进的技术、优良的管理水平、可靠的产品质量和完善的售后服务体系,成为国内天然气加气站设备的主要供应商之一,具有较高的市场地位和较明显的竞争优势,在客户中建立了良好声誉。

  在LNG车用装备业务方面,公司紧密围绕市场需求,深耕LNG车用加注领域,不断优化产品技术,提高产品质量,保持设备在LNG车用加注领域的行业领先地位。LNG作为动力燃料相对柴油具有安全、环保、经济的优越特性已被深度认可并广泛应用。公司LNG/CNG车用加注设备通过加速产品更新换代步伐,加强成本控制,已逐渐在行业内形成一定的竞争优势。

  在LNG船用业务领域,公司先后推出了趸船加注站、岸基加注站、移动船加注站和船用供气系统等业务,是国内较早进入LNG船用加注设备领域的企业。在LNG船用加注设备领域,公司及子公司参编包括了GB/T 38520-2020《船用超低温拉断阀》、GB/T 39038-2020《船舶与海上技术液化天然气加注干式快速接头技术要求》等多项国家标准,并在大流量加注方面取得较大突破,通过大流量加注泵的研发使用,极大缩短船舶燃料加注时间。目前,公司天然气船用市场已涵盖内河船领域及海船领域。长江干线个加注站,公司在实施的项目有5个,分别是鄂州,宜昌,芜湖,南京,上海,奠定了公司在LNG船用加注设备领域的领先地位。

  在加氢设备业务及加氢站EPC建设领域,公司参编了国家标准《燃料电池电动汽车加氢枪》(GB/T 34425-2017),团体标准《加氢站成套设备技术要求》(T/SCQJNY0003-2020)、《燃料电池电动汽车燃料加注协议》(T/CCGA G 0079-2020)等。公司参与了北京冬奥会4座加氢站、日加注量达4,800kg的北京大兴氢能科技园加氢站、马来西亚电氢合建站项目、山西鹏飞集团鹏湾氢港一期2万吨焦炉煤气制氢项目中4座综合能源站EPC项目、三峡集团制储运加加氢站EPC项目等多个国家级、省级氢能典型示范站的建设。报告期内,随着公司自主研发的45MPa液压式氢气压缩机开始小批量生产,以及公司与中鼎恒盛在隔膜压缩机方面的合作,公司实现了在加氢站压缩机领域的完全国产替代,也促使公司实现了加氢站整站设备中70%的部件具备完全自主研发以及生产的能力,进一步突破了进口替代率。

  公司以清洁能源装备制造起步,致力于成为“全球技术领先的清洁能源装备整体解决方案供应商”。公司主要业务涵盖天然气/氢能加注设备的研发、生产和集成;清洁能源领域及航空零部件领域核心零部件的研发和生产;天然气和氢能源等相关工程的EPC;天然气能源贸易;智慧物联网信息化集成监管平台的研发、生产和集成;以及覆盖整个产业链的专业售后服务。公司产品已覆盖全国31个省级区域,同时遍布欧洲、非洲、东南亚、中亚、美洲等地区,公司合作的客户主要为中石油、中石化、中海油、各大燃气集团、各地交运集团、物流、港口码头等。

  报告期内,公司努力打造“厚普生态圈”,进一步明确各子公司发展定位,聚焦主业谋发展,重点培育新优势,围绕股份公司主营业务板块,充分发挥产业协同优势,稳步推进公司全方位发展。由公司进行总装集成,形成天然气/氢能加注站成套设备、天然气/氢能橇装加注装置、天然气无人值守橇装加注装置、供气橇、加气机、加氢机等产品。公司在清洁能源领域已经形成了从设计到部件研发、生产,成套设备集成、站点建设、站点安装调试和售后服务等覆盖整个产业链的服务能力。

  ① 四川宏达石油天然气工程有限公司,公司持股100%。该公司负责天然气车用/天然气船用/氢能加注领域的能源EPC工程项目的实施。

  ② 成都安迪生测量有限公司,公司持股100%,国家高新技术企业,中国计量测试学会会员。该公司负责天然气/氢能加注领域核心零部件的研发和生产。

  ③ 重庆欣雨压力容器制造有限公司,公司持股80%,国家高新技术企业。该公司负责天然气车用/天然气船用/氢能加注领域压力容器的研发和生产。

  ④ 成都科瑞尔低温设备有限公司,公司持股100%,国家高新技术企业,成都市企业技术中心。该公司负责天然气车用/天然气船用/氢能加注领域低温真空管道的研发和生产。

  ⑤ 厚普智慧物联科技有限公司,公司持股100%,国家高新技术企业,成都市企业技术中心。该公司负责天然气/氢能应用领域的电子信息业务板块的研发和应用。

  ⑥ 液空厚普氢能源装备有限公司,公司持股49%,国家高新技术企业,国家技术标准创新基地(氢能)共建单位。该公司由公司与液化空气先进技术有限公司于2019年合资成立的参股公司。自双方合作以来,公司以多年来在国内清洁能源市场的沉淀与法液空在全球领先的气体技术和服务相辅相成,共同努力在氢能领域做大做强。

  ⑦ 成都厚鼎氢能源装备有限公司,公司持股49%,该公司由公司全资子公司北京厚普氢能科技有限公司与中鼎恒盛气体设备(芜湖)有限公司于2021年6月合资成立的公司,主要从事隔膜压缩机的生产、制造和销售。截至目前,该公司已获得少量订单。

  报告期内,公司实现营业收入87,481.34万元,同比增长82.87%;实现归属于上市公司股东的净利润1,091.53万元,同比增长106.51%。报告期末,公司总资产218,266.45万元,较期初增长14.14%;归属于上市公司股东的净资产106,022.98万元,较期初增长0.98%。

  报告期内,公司立足国内,开拓国际,深耕LNG车用加注装备主业,积极拓展氢能和船用加注市场,加大关键零部件销售力度,全年业绩取得了一定的增长。2021年,公司积极开展技术创新、管理创新和商业模式创新,培育新的增长点,形成新的竞争优势。同时,公司积极把握国内疫情好转、整体经济运行稳中向好的有利局面,在巩固公司传统业务的同时,积极投入资源支持新业务,抓销售、促生产、保质量。报告期内,随着营业收入的增加,规模效应逐步体现,公司加注设备及零部件业务的收入和毛利规模显著增长。

  在LNG船用业务领域,公司先后推出了趸船加注站、岸基加注站、移动船加注站和船用供气系统等业务,市场占有率在全国处于领先地位,目前公司天然气船用市场已涵盖内河船领域及海船领域,未来公司将进一步创新研发、攻克技术难关,争取实现氢燃料船及氢加注趸船的突破,借助双碳目标的发展优势,扩大公司在清洁能源船用装备领域的竞争优势。报告期内,公司与广西中船北部湾船舶及海洋工程设计有限公司携手赢得海外客户1,500立方和3,000立方LNG运输船的方案设计合同,标志着公司LNG海洋运输船的液货系统和供气系统设计首次走向国际化。此外,由公司提供全套LNG加注系统的湖南首艘200立方LNG新能源油气加注趸船(湘能源1号)在沅江成功下水,由公司承建的国内首座内河液化天然气加注站投入运营;公司还承建了龙口LNG船舶加注站,加快了公司船用业务由内河走向远洋的步伐。

  在国内业务方面,公司也先后中标了包括新疆交投多座高速沿线服务区加气站、陕西燃气多座LNG站、湖南谭衡高速LNG加气站、甘肃酒泉多座LNG加注站等在内的多做站点项目,为四川、青海、内蒙、新疆、宁夏、甘肃、天津、辽宁、吉林、陕西、海南等多地的中石油LNG站供货。公司LNGCNG车用加注设备通过加速产品更新换代步伐,加强成本控制,已逐渐在行业内形成一定的竞争优势。公司将继续深耕天然气加注业务领域,不断优化产品技术,提高产品质量,加速开拓存量市场的迭代需求,保持设备在LNG车用加注领域的行业领先地位。

  公司凭借着多年积累的客户资源优势和技术优势,大力发展以欧洲、非洲、俄罗斯为代表的地区或国家的国际业务,积极抢占国际客户的新增市场,力争早日实现国际市场国内化。报告期内,公司出口埃及CNG加气机300余套、出口德国LNG全橇装设备20套、签订匈牙利车船岸基站合同、出口符合CE标准的加液机到荷兰、德国、法国等,进一步提高公司的国际市场知名度与影响力。

  过去一年,是公司具有里程碑意义的一年,公司在氢能制、储、运、加全产业链的业务布局初见成效。2021年4月,公司与成都市新都区政府签约“厚普国际氢能产业集群项目”,并有序推进“氢能装备产业园项目”的落地。此外,公司与四川省特种设备检验研究院等五家单位联合申报的“国家市场监管技术创新中心(氢储运加注装备)”正式获国家市场监管总局批准建设,该创新中心是目前全国首家获批筹建的国家级氢储运加注装备技术创新中心。2021年6月,公司与中鼎恒盛合资成立子公司,以共同开展隔膜压缩机业务。

  在技术创新方面,公司低压固态储氢装备进入合金试生产阶段,低压固态储氢装备是公司基于钒基固态储氢合金技术,新拓展的储能产业路线MPa氢压缩机橇、液氢线MPa氢气质量流量计、70MPa加氢机、70MPa加氢枪等设备也已成功推向市场。此外,公司已成功研发出具有完全自主知识产权的45MPa氢气活塞式压缩机,并已开始小批量生产。

  在业务开拓方面,公司参与建设的北京中石化燕化兴隆加氢站(冬奥会项目)、中石化张家口崇礼西湾子加氢站(冬奥会项目)、纬三路加氢站(冬奥会项目)、中关村延庆园加氢站(冬奥会70Mpa加氢站)正式运营,公司参与建设的作为“成渝氢走廊”的重要节点之一的中石化重庆市长寿经开区LNG气氢电合建站正式投运,公司承建的中国石化安徽石油芜湖马饮桥综合能源服务站正式投运。公司还中标并承建了马来西亚电氢合建站项目、山西鹏飞集团鹏湾氢港一期2万吨焦炉煤气制氢项目中4座综合能源站EPC项目、三峡集团制储运加加氢站EPC项目、济南公交第一加氢站EPC项目等。报告期末,公司氢能加注设备及工程设计在手订单为19,534.55万元。

  由于2018年负责EPC业务的宏达公司出现巨额亏损,此后宏达公司根据公司发展战略重新调整业务方向,站在新的发展起点上,宏达公司以稳字当头、稳中求进,力争在产业链中发挥其经营资质优势。报告期内,宏达公司实现营业收入4,516.35万元,较上年同期上涨416.70%。未来,宏达公司将继续把重心放在加气站、加氢站建设领域,为公司完善产业链做好配套服务,全力支持公司业务发展。

  嘉绮瑞公司主营业务为航空零部件领域的技术研发、制造。未来,嘉绮瑞公司将继续加大技改力度,持续提升产品精度和产能,并努力以“专精特新”为方向,通过技术升级、科研转化、项目孵化等措施将嘉绮瑞公司打造成为航空装备产品中的行业领先者。

  公司主要通过为客户提供天然气、氢能加注设备获得收入,公司的产品主要为非标准化产品,需根据用户的需求进行针对性的产品设计,并安排核心部件的生产计划及原材料、配套件的采购,安排外协厂商组织标准化部件产品的制造和供应,公司在经营上采用“以销定产”的模式组织生产,产品直接销售给用户。公司产品的生产周期较长,从合同谈判到最终完成产品安装调试,一般需要半年至一年时间,主要环节包括确定产品设计方案、产品设计、零部件采购及外协订购、加工装配、车间总装集成、各项检测调试、质量检验、分批发货、安装、运行调试等。

  公司在《质量手册》中规定了“采购过程控制程序”,制订了《合格供应商管理制度》、《产品质量检验管理制度》等相关制度。

  公司采购部门按照生产计划进行原材料采购,同时公司也会视市场情况储备一定数量的原材料。每年年终,对合格供应商的供货质量、供货及时性、服务及时性及质量、供货价格等进行综合评价,对合格供应商实施动态管理。

  公司生产部门主要按照“以销定产”的模式组织生产。在公司与客户签订产品销售合同以后,根据产品的供货时间要求、生产复杂程度及生产周期统筹进行生产安排。

  公司根据自身的产品特点,产品总装调试等核心生产工艺及工序由公司自主完成,相关软件产品和部分涉及核心技术的零部件自行生产,其他零部件中标准件采取直接外购,非标准件采取外协加工的生产模式。

  公司的产品在工厂的生产流程结束后,运送至客户现场进行安装调试,安装调试完成并经客户验收合格后,产品交付客户投入使用。

  公司的主要客户为国内天然气、氢能加注站运营商或设备承包商,目前以与运营商的业务合作为主。公司产品的销售主要采用直销的方式。

  公司业务人员通过公开市场信息、网络、各种会议、客户介绍、客户来访等各种形式获得客户及项目信息。对于新客户的项目需求,公司组织相关专业人员深入了解、分析、定位客户需求,营销中心制作投标文件参与投标,并根据中标结果签订供货合同。签订合同后按订单组织生产,在产品生产完毕、运送至客户现场经安装调试合格后交付给客户,并经客户验收合格后完成销售,进入售后服务阶段。

  为保证设备安全运行、标准化管理和便捷维护,主要天然气、氢能加注站运营商一经确定同类设备供应商后,一般不会轻易更换。目前,公司已建立了较为完善的市场营销网络和售后服务体系,销售人员主要负责所辖区域内日常客户关系维护、保持与客户的沟通协调、了解客户的需求信息、积极掌握市场信息并开发新客户。同时,多年来因公司产品有较高的技术水平、可靠的质量和完善的售后服务体系,公司通过了中石油、中石化、新奥能源等国内主要天然气、氢能加注站运营商的合格供应商审核,与其建立了良好的合作关系,在市场上建立了良好口碑和声誉。

  2021年以来,公司逐步加大开拓境外客户的力度,一方面由公司直接将产品销售给终端客户;另一方面,公司还通过与当地经销商、代理商进行合作的方式拓展境外业务市场。

  公司将技术创新作为发展源动力,一直高度重视公司创新研究工作。为了有效管理研发创新,确保创新的先进性、高效性,公司制定了科学的研发创新管理制度,将产品开发过程分为立项论证、方案设计、详细设计、样机试制/试验、总结验收、推广发布等阶段。每个阶段都设立了可量化的具体目标,推行“项目责任制”,通过明确责任人、责任范围及各阶段的技术评审标准,对产品开发进行了全生命周期的严格管控,确保了创新的成功率和时效性。

  通过不断完善研发创新管理制度,鼓励研发人员不断自主创新、积极创新,公司已建立形成了“生产一代、研发一代、储备一代”的良性创新体系,为公司奠定了坚实的长远发展基础。

  公司自2013年起就积极开展氢能相关领域业务,为国内箱式加氢站解决方案服务商。公司一直积极持续加大对氢能领域投入力度,公司已在氢能方面获得多项专利。报告期内,公司完成了国内融合“油、气、电、氢、醇”为一体的能源补给站的EPC建设,以及浙江油氢综合能源站的EPC建设和上海油氢合建站的建设。同时,公司与ALAT合作设立的合资公司已于2019年5月在成都注册成立,公司将依托法液空在全球氢能市场的先进技术,在国内、国际市场上寻求更广泛的合作。目前,公司在加氢站领域已形成了从设计到关键部件研发、生产,成套设备集成、加氢站安装调试和技术服务支持等覆盖整个产业链的综合能力。

  公司一直以技术创新作为企业发展的重要驱动力,以核心技术优势的打造建立企业发展的“护城河”。截至报告期末,公司拥有专利461项,其中发明专利108项(含2项PCT发明专利),实用新型专利316项,外观设计专利37项;并拥有软件著作权124项,国内注册商标153项,国际注册商标11项。

  在已发布的各项标准中,公司先后参与了7项国家标准、6项地方标准、6项团队标准、12项企业标准的起草和编制,正在参编的规范及标准9项,为行业的规范、良性发展做出积极的贡献。公司还先后获得过“国家火炬计划重点高新技术企业”、“国家高新技术企业”、“国家级专精特新‘小巨人’企业”、“四川省企业技术中心”、“成都市物联网产业20强”、“2019年度中国新能源产业最具创新力企业”、“中国上市公司品牌500强”、“中国氢能产业贡献奖”等荣誉。

  公司在立足自身研发创新的基础上依托“产、学、研”平台形成了较为完整的技术创新开发体系。公司与电子科技大学、四川大学、西华大学、四川省电子信息产业技术研究院有限公司、中国测试技术研究院流量研究所等专业院校和专业机构建立了良好的合作关系,以加强基础理论和技术的创新,从而增强公司的技术储备和技术创新能力。

  公司作为国内清洁能源领域提供整体解决方案的领先企业之一,拥有“市政行业城镇燃气工程专业甲级”、“石油化工工程施工总承包二级”、“GA1乙级-长输管道”及“环境工程专项乙级”等资质。公司具备加氢站、天然气车用加气站、天然气船用加气站等的设计、施工及总承包相关资质,且拥有各类加气机制造、修理计量器具许可证,同时对加气站用成套设备及其零部件、加氢机等取得了多项的防爆合格证;在具备特种设备设计、制造、安装、改造、维修许可证等资质的基础上,还获取了市政行业、石油天然气(海洋石油)行业、化工石化医药行业、建筑行业、电力行业、环境工程等六大行业十九个专业的工程设计及工程总承包相关资质;获取了建筑工程、电力工程、石油化工工程、市政公用工程、机电工程等五大工程施工总承包资质及电子智能化、消防设施、输变电工程、环保工程、防水防腐保温、建筑机电安装等六大工程专业承包资质。

  公司同时具备船用LNG加气站建设与船舶燃料供气系统推行模块化的设计和生产能力,其中船舶燃料供气系统获得了中国船级社的整体系统型式认证,具有LNG船用项目整体EPC能力。同时,公司也是较早一批进入LNG船舶市场的公司,经过近几年的市场积累与技术沉淀,公司掌握了船用加注站建设与船舶改造的关键技术,是天然气船用加注市场领先企业,长江干线个加注站,公司在实施的项目有5个,分别是鄂州,宜昌,芜湖,南京,上海,奠定了公司在LNG船用领域的领先地位。

  近年来,公司持续加强了对互联网信息技术的投入与研发,利用信息化技术、云计算技术、大数据技术、物联网技术在清洁能源领域成功推出HopNet能源物联网平台,在清洁能源加注行业实现了加注站设备智能监管、加注站智慧运营管理、售后服务动态管理等功能的管理平台。HopNet能源物联网平台,是公司创新式地利用4G/5G/NB-IOT通讯技术,打破了不同设备厂家、不同协议的设备、不同展示平台之间的对接瓶颈,轻松实现智能加注站设备的云端接入及将固定及离散的设备和无人值守的设备统一安全监管和加注站智慧运营。公司已具备运用“清洁能源+互联网+云计算+大数据分析”一体化智慧能源系统开发及能源互联网运营维护的业务能力。

  随着公司多年来持续加大制造业与云端技术的深度整合,通过物联网管理持续深化线)相融合的经营模式,目前公司在清洁能源利用领域已完全具备集装备制造、项目设计、施工管理、安装调试、项目运营与售后服务、信息化管理等在内的多业务集成化的综合能力。四、公司未来发展的展望

  公司致力于成为“全球技术领先的清洁能源装备整体解决方案供应商”。公司以“稳车用、促氢能、育船用、冲国际、重创新、惜人才、看未来”为发展方针,紧紧围绕“天然气、氢能、航空装备、电子信息”四大产品主线,清晰辨明实现目标需要解决的问题,保障战略目标和战略内容的实现。

  2022年是公司实现“厚普十四五”战略目标的攻坚之年,我们仍将聚焦主业发展,打造核心竞争力,坚守发展战略,寻求自我变革,以创新驱动发展,坚持稳中求进,确立“凝心聚力、守正变革、砥砺创新、稳健前行”的工作主基调,坚定不移地推动公司“十四五”发展战略的全面实施。

  在车用板块方面,公司将进一步推广实施产品标准化、模块化,降低产品综合成本,提高产品交付效率。并紧密围绕市场需求,深耕LNG车用加注领域,不断优化产品技术,加强成本控制,提高产品质量,加速开拓存量市场的迭代需求,保持设备在LNG车用加注领域的行业领先地位。

  在船用板块方面,公司要以船用成套设备和燃料供气系统为主导进行业务开拓。在江船领域整合内部产业,打通供应链瓶颈,凸显成本优势;在江船领域聚焦特定船级社,实现内部产业协同对标、认证,合理有效的进行产业延伸。公司要努力做好船用技术储备与市场培育,攻关技术瓶颈,积极参与船用领域市场,准确把握市场动向,拓展内河、海船业务,为未来的船用领域大爆发提前做好布局。

  公司要做强氢能业务,加强高压氢气核心零部件系列产品研发,提升加氢站整体解决方案竞争力,布局液氢核心零部件产品研发,深化校企合作,形成以固态储氢为核心的储氢、供氢解决方案;并将推行“大营销”加“大服务”模式,进一步优化EPC服务能力,提升市场竞争力,拓宽业务渠道,开拓能源化工与电力领域的制氢、加氢业务,丰富业务类型,扩大业务规模。

  公司稳步推进新都氢能产业园项目建设,以该项目为依托,响应国家大力发展清洁能源的号召,并引入国内知名高校及科研院所的专家团队及氢能行业领军人物入驻项目,通过完善氢能“制、储、运、加”综合产业链,努力形成产业发展协同优势。

  公司要加强电子信息产品的研发及推广,联动公司各业务板块设备的协同运用,确保公司在软件系统方面的技术优势。公司要积极利用自身的优势,要借鉴在天然气加注领域的平台建设经验,跟随国家双碳战略实施的步伐,尽快在氢能加注领域开发出适合行业情况的监控、运营、管理平台,并实现不同设备厂家、不同协议的设备、不同展示平台之间的对接,为行业的安全发展保驾护航。此外,公司要利用已有的大数据及电子信息技术优势,从电子信息制造、软件和信息服务方面进行布局,聚焦基础软件、工业软件、行业软件、平台软件发展,持续探索新的经营策略,在清洁能源加注领域开发出更多的应用场景,壮大行业安全发展,为客户及消费者提供更便捷的服务和体验。

  公司要积极发展航空装备业务,做好提供航空零部件、电子产品的技术研发,航空航天机械加工、航空航天零部件制造、智能高端装备制造、复合材料加工制造等业务;加大技改力度,持续提升产品精度和产能,并努力将嘉绮瑞公司打造成为航空装备产品中的行业领先者。

  当前“碳达峰、碳中和”已成为全球共识,为公司清洁能源加注业务的发展,提供了广阔的市场需求。2022年是公司业务的攻坚之年,也是公司牢牢抓住清洁能源主赛道,持续深耕行业、全速发展的一年。

  在生产交付方面,2022年公司将全面落地降本增效工作,通过产品标准化、模块化的实施推广,降低产品综合成本,提升交付效率。在市场营销方面,进一步强化销售管理,进一步优化绩效考核机制,进一步完善信息化管理平台,进一步加强大客户管理,进一步加深销售与服务团队的融合。

  内河方面,2022年公司将继续补充核心零部件系列,提升自产化率并完成船用罐保质降本攻关,降低综合成本提升竞争能力。海船供气系统方面公司将继续以各类核心零部件为尖刀,匹配适合的商业模式寻求突破口。

  2022年公司将继续强化氢能战略,稳步推进新都氢能产业园项目建设,统筹安排项目融资和入驻企业规划,科学筹划施工设计方案,确保项目顺利开工建设。

  2022年公司将继续坚持“走出去”,运用直销、代理等多种方式,拓宽国际市场渠道,采取“一国一策”、“一区一议”、“一事一议”、“特事特办”的灵活战术,因地制宜,搭建国际业务发展平台,加强国内外专业化平台的推广力度,提高国际市场知名度与影响力,抢占国际市场先机,实现业务的快速扩张。

  2022年电子信息业务要做到对内支撑公司车用、船用、氢能、国际板块进行关键技术和控制系统开发,并且基于Hopnet2.0研发设备运维管理系统,助力服务名片打造;对外要围绕行业客户在运营管理、安全监管、环保监管等方面的服务需求开展工作,加大运管平台及追溯平台推广力度,保证产品交付及时率。

  持续管理提升,形成管理闭环。2022年,公司结合新形势、新规划、新业务,在管理上进一步厘清权责边界,建立起上下贯通、协调统一的管理机制,健全内部管理体系,在公司内部形成多个微循环、大循环的管理闭环。加强各级管理人员能力建设。全面深化“大中心”管理思路。2022年特别要做好大研发、大交付、大计划管理模式的进一步落地,建立起上下贯通的管理机制,并且通过信息化系统的顶层设计,以安全为基础、以高效为目的,打通信息孤岛,提升数据统计、分析与共享的能力,提高各公司、各部门间的业务协同能力,有效提高公司组织效率。

  推进“价值量化”管理机制。在人力资源管理体系建设方面,以价值量化管理理论为指导,以岗职薪优化、积分制建设为依托,推进薪酬、绩效、福利制度改革,通过机制优化从而激发员工活力、释放员工价值。

  加强企业文化建设工作。在企业文化建设方面,重点推进企业文化精神层、制度层和行为层建设,把公司核心文化融入到管理工作中,逐步做到将公司文化内化于心、外化于行、固化于制。

  继续深化全面预算管理。在财务管理体系建设方面,以全面预算为抓手,提高预算管理的权威性,培育预算管理文化,建立起从计划、预算、决算、分析与考核的全面管控体系。

  全面构建“大行政”管理体系。2022年,公司将继续完善行政服务体系建设,以管理为主干、以协调为核心、以服务为根本,构建“大行政”管理体系,做到信息流转高效,保障措施有力,对外关系协调顺畅,政策信息解读及时。

  自2020年初以来,新冠肺炎疫情迅速蔓延,世界经济受到显著冲击,对公司及公司的国内和国际市场客户亦产生了较大的影响。截至本报告披露日,新冠肺炎在全球仍未得到有效控制;同时国内外经济形势也较为复杂,国际原油及其他大宗商品价格波动、国家相关产业政策调整均可能会对公司发展产生不利影响。

  一方面公司积极应对宏观环境带来的不利影响,继续做好疫情严防严控相关工作,通过实施“抓销售、稳生产、控支出、拓融资”等措施,力争将本次疫情对公司经营的影响降到最低;另一方面,公司密切关注宏观经济和产业政策的变化,提高把握市场机遇的能力,不断拓宽公司产品和服务的应用领域,减少宏观环境变动对公司的不利影响。

  自2017年以来,国内天然气汽车产业发展相对缓慢,新增天然气汽车规模相对较低,加之目前同业竞争较为激烈,在一定程度上,进一步影响了公司相关产品的整体销售业绩。

  公司已积极采取了各项应对措施,在继续大力拓展CNG/LNG车用加注装备领域业务的基础上,着力开拓新的业务领域和在行业市场上寻找新的业绩增长点。目前,公司已加强在氢能源业务和船用业务上的业务拓展力度并积极开展国际业务;公司还将凭借着多年积累的客户资源优势和技术优势,加速开拓存量市场的迭代需求,以此缓解新增市场需求不足给公司带来的影响。

  公司主营的天然气车船用、氢能加注装备产品交付及验收周期较长,虽然公司的客户大部分为信用较好的大型客户,但若宏观经济环境、客户资金状况等发生急剧变化,导致应收账款不能按合同规定及时收回或发生坏账,则可能使公司速度与运营效率较低,存在流动性风险或坏账风险。

  针对应收账款催收或坏账风险,公司一方面加强客户信用管理,事前预防应收账款风险;另一方面优化合同履行的管理流程,制定了较完善的应收账款催收管理制度和回款管控措施,事中控制应收账款风险,同时加大对应收账款的清收力度,缩短回款周期,减少公司账龄较长的应收账款,控制坏账风险。

  公司氢能新业务属于起步初期,虽然目前公司在氢能加注装备领域具备一定技术储备并已取得一定销售业绩,但氢能及燃料电池应用目前在国内尚处于产业化前期,批量化、规模化产出仍有一个过程,存在较多的不确定因素。

  针对这一风险,公司将通过持续的研发投入和技术创新及对外合作引进国际氢能相关领先技术,并加大市场开拓力度,快速打造示范性项目,抢占市场先机,积累项目经验,为公司后续该业务可持续发展奠定基础。同时,为降低其他新业务新市场投资风险,公司一方面加大了对多个业务板块发展的规划力度,力求从清洁能源全产业链多方位发展。另一方面,公司主要领导亲自挂帅,组建专业的项目管理团队,强化投资风险管理意识,充分落实各项投资风险控制措施。

  随着公司国际业务的逐步发展,产品进出口规模逐步增大,人民币汇率波动的不确定性可能会在外币结算过程中产生额外成本,从而对公司财务状况和经营成果产生一定的影响。

  为应对汇率波动的风险,公司将密切关注外汇市场与汇率变化,加强与金融机构的业务交流,建立有效的外汇应对管理机制,最大程度减少汇率波动对公司经营带来的影响。

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